Im Unterschied zur Kette laufen Keilriemen in einer Variomatik nicht über Zahnräder, sondern zwischen zwei konischen Riemenscheiben. Diese Scheiben werden durch von Fliehkräften getriebenen Variogewichten zusammen- oder auseinandergedrückt, was die Übersetzung der Variomatik ändert. Im hinteren Wandler der Variomatik entsteht durch die Gegendruckfeder ein erheblicher Flankendruck auf den Riemen. Ist der Riemenblock nun schon angerissen, kann dieser Druck ausreichen, um dem Antriebsriemen endgültig den Garaus zu machen.
Häufiges Anzeichen ist ein markantes Quietschen. Sollten Sie ein solches Geräusch bemerken, zögern Sie sich bei uns in der Werkstatt vorbeizuschauen. Oft muss der Antriebsriemen auch nur nachgespannt und nicht getauscht werden.
